Ford maakt een echt compacte pick-uptruck

08 Jun 2021

Ford maakt een echt compacte pick-uptruck

Indefinitely Wild

De Ford Maverick uit 2022 is niet alleen klein. Met een prijs van $ 19.995 en een vermogen van 40 MPG staat hij op het punt de Amerikaanse vrachtwagenmarkt te ontwrichten.

Vanaf $ 19.995 zal de geheel nieuwe Ford Maverick de meest betaalbare pick-up zijn die je kunt kopen, en de meest efficiënte , met een rendement van 65 kilometer per gallon in de stad, dankzij de standaard hybride aandrijflijn. Het zal ook de kleinste en meest praktische vrachtwagen van Ford zijn, inclusief een bed van 4,5 voet in een vierdeurs voertuig met vijf zitplaatsen dat klein genoeg is om hem in een normale garage of een parallelle parkeerplaats op een city ​​street.

Vergeleken met andere unibody-crossovers biedt de Maverick ook meer tractie off-road of bij winterweer, dankzij de beschikbaarheid van een echte vierwielaangedreven aandrijflijn. Het biedt zelfs meer laadvermogen (1.500 pond) dan populaire body-on-frame trucks zoals de Toyota Tacoma. En het overtreft de Tacoma ook in een andere belangrijke maatstaf: het kan multiplexplaten van volledige grootte in zijn bed dragen.

Klinkt dit allemaal te mooi om waar te zijn? Tot nu toe was dat het geval. Er is niets anders dan de Maverick beschikbaar voor Amerikaanse chauffeurs. Ach, niets anders komt zelfs maar in de buurt van de waarde en het nut van deze truck. Als hij dit najaar op de markt komt, denk ik dat hij de auto-industrie ernstig zal ontwrichten.

The Maverick is het hoogtepunt van belangrijke trends die de auto-industrie de afgelopen jaren hebben beïnvloed, en de antithese van veel van het overschot dat deze trends hebben gecreëerd.

Sinds 2009 is het aantal in de VS verkochte sedans en hatchbacks met 59 procent gedaald. Tegelijkertijd is de verkoop van vrachtwagens en SUV's (inclusief cross-overs) met 73 procent gestegen. In 2009 was de gemiddelde prijs van een nieuwe auto $ 28.120. Vandaag is het $ 40.857.

In diezelfde tijd nam de interesse in milieuvriendelijkere vrachtwagens een hoge vlucht. Nog geen volledig elektrische pick-up heeft de consument bereikt, maar de goedkoopste van die toekomstige voertuigen - de Ford F-150 Lightning - zal naar verwachting nog steeds beginnen bij $ 41.669, en tegen die prijs zal een bereik van 230 mijl bieden.

Hoe scoort de Maverick? Terwijl de rest van de automarkt groter wordt, zal de Maverick de kleinste pick-up zijn die in meer dan tien jaar in dit land is verkocht. En in plaats van duurder te zijn dan sedans en hatchbacks, zal het eigenlijk minder duur zijn dan de meeste van hen. Ford verwacht dat u de aankoop van een Maverick kunt financieren voor minder dan $ 230 per maand. Ondanks dat het een startprijs van minder dan $ 20.000 heeft, zit het niet vast aan een verouderde, ondermaatse motor, maar eerder aan een geheel nieuwe benzine-elektrische hybride. Voor minder dan de helft van de prijs van de elektrische F-150 biedt hij meer dan twee keer zoveel actieradius: de Maverick kan tot 500 mijl afleggen op één tank.

Een van de redenen waarom de Maverick zoveel bruikbaarheid kan bieden tegen zo'n lage prijs, is dat hij zijn basisplatform deelt met de Ford Escape en Bronco Sport. De andere reden is dat Ford van plan is er ontzettend veel van te verkopen. Automotive News meldt dat Ford de leveranciers vertelde dat ze zich moesten voorbereiden op een jaarlijks volume van 110.000 voertuigen.

De basis $ 19.995 Maverick zal worden uitgerust met voorwielaandrijving en een 2,5-liter viercilinder Atkinson-cyclusgas motor gekoppeld aan een elektromotor van 94 kiloWatt. Het trekvermogen is 2.000 pond, een cijfer dat Ford zegt dat het voertuig kan trekken op snelwegsnelheden, zelfs op steile hellingen. Vierwielaandrijving en een krachtigere, maar niet-hybride 2,0-liter viercilinder turbomotor gekoppeld aan een achtversnellingsbak zullen beschikbaar zijn op hogere uitrustingsniveaus. Dat model kan optioneel worden geleverd met een trekvermogen van 4.000 pond. Ford heeft het nog niet over acceleratiecijfers voor Maverick of prijzen voor de opties.

Het optionele vierwielaandrijvingssysteem is identiek aan dat van Bronco Sports met een lagere specificatie. Het voertuig zal nominaal werken met voorwielaandrijving om het hoogst mogelijke brandstofverbruik terug te brengen, maar wanneer de vierwielaandrijving is ingeschakeld, kan het koppel gelijkmatig over de voor- en achteras worden verdeeld, waardoor de tractie wordt verdubbeld. De Maverick zal niet beschikbaar zijn met het vergrendelbare achterdifferentieel op het hoogste uitrustingsniveau van de Bronco Sport (de Badlands). Maar als je mijn uitleg over het verschil tussen vierwielaandrijving en vierwielaandrijving bekijkt, zul je zien dat de Maverick meer tractie zal bieden dan de meeste andere cross-overs.

Hoewel het bed van 4,5 voet van de Maverick misschien klein klinkt, heeft Ford het boordevol handige functies. Een stopcontact van 110 volt en een poort van 12 volt voor het aansluiten van bedlampen zijn beide standaard. Gegoten dokken die zijn ontworpen om standaard 2x4 hout te accepteren, worden ook meegeleverd. Ford hoopt dat eigenaren in staat zullen zijn om die goedkope stukken hout in te schuiven om een ​​verscheidenheid aan bedopslagoplossingen te creëren. Hoewel optionele fietsenrekken en bevestigingskanalen als accessoires worden aangeboden, biedt Ford ook suggesties voor manieren waarop eigenaren die 2x4's kunnen gebruiken om hun eigen fietsenrekken te maken of om hun eigen bevestigingsrails te bouwen met behulp van gewone onderdelen van de ijzerhandel. Het bedrijf zegt dat eigenaren een van beide kunnen samenstellen voor slechts $ 45.

Wilt u multiplex van vier bij twee meter op volledige grootte meenemen? Dat is een soort gestandaardiseerde maatstaf geworden waarmee een pick-up bed echt praktisch kan worden beoordeeld. De achterklep van de Maverick kan worden afgesteld in een halfopen positie die overeenkomt met de hoogte van de wielkasten, en hij kan 400 pond dragen. Dat is genoeg om 18 platen multiplex mee terug te nemen. Ford voegde ook bevestigingshaken toe aan de zijkanten van die achterklep, waardoor het gemakkelijker wordt om langere ladingen vast te zetten, zoals een kajak. Die spanbanden doen ook dienst als flesopeners.

Moet je er een kopen? Als u aanzienlijke trek- en sleepbehoeften heeft, biedt een vrachtwagen van volledige grootte zoals de F-150 nog steeds een aanzienlijk hoger laadvermogen en een hoger trekvermogen, samen met veel grotere bedafmetingen. Als je verder off-road gaat dan eenvoudige onverharde wegen, biedt een middelgrote vrachtwagen zoals de Ford Ranger of de aankomende Bronco nog steeds meer articulatie, betere hoeken en meer tractie. Maar als u een normale autokoper bent die waarde hecht aan brandstofefficiëntie, bruikbaarheid en waarde, zie ik geen reden om iets anders te overwegen dan de nieuwe Maverick.