Lang leve oude fietsen

08 Jun 2021

Lang leve oude fietsen

Dat gloednieuwe 2021-model is tegenwoordig misschien moeilijk verkrijgbaar, maar de markt voor gebruikte fietsen heeft een eindeloze voorraad. Dit is waarom oude fietsen de overhand hebben.

Alsof we het afgelopen jaar nog niet genoeg hebben meegemaakt, beleven we momenteel wat voorheen bekend stond als Het Grote Fietstekort van 2021, wat betekent complete fietsen, evenals onderdelen, waren moeilijk te vinden. Tumbleweeds vliegen door de gangpaden van je plaatselijke fietsenwinkel. Wanhopige mountainbikers hebben hun toevlucht genomen tot het gebruik van pannenkoekenbeslag als bandenafdichtmiddel. Bange roadies die ernaar verlangen om naar buiten te rijden, slepen Pelotons de straat op.

Ok, niet helemaal. We krijgen nog steeds fietsen en onderdelen. Alleen het aanbod blijft achter bij de vraag. Dus, afhankelijk van wat je zoekt, betekent de huidige onderbreking van de levering dat een nieuwe upgrade waar je op wacht al een tijdje kan worden nabesteld.

Maar is dat echt zo erg? Nieuwe fietsdingen zijn slechts voor een moment nieuw, en hoewel het misschien opwindend is om een ​​been te werpen op de nieuwste geavanceerde technologie, is het slechts een kwestie van tijd voordat de nieuwigheid en opwinding eraf is. Ondertussen bestaat de fiets zelf al anderhalve eeuw, wat betekent dat dit gebrek aan nieuwe spullen het perfecte excuus kan zijn om de fascinerende, verhelderende en soms zeer pretentieuze wereld van het bezitten en rijden van vintage fietsen te verkennen.

Natuurlijk, om oude fietsen echt te waarderen, moet je je verwachtingen bijstellen.

Als je voor het eerst in oude fietsen duikt, moet je zal misschien verbaasd zijn dat veel van wat "nieuw" is in de wielersport, helemaal niet nieuw is. Neem bijvoorbeeld het hele grindgedoe. Geloof het of niet, mensen fietsen al heel lang op onregelmatige oppervlakken, en in feite zouden de macadamwegen die het fietsen in de late 19e eeuw lieten bloeien, vandaag het hart van een grindmolen sneller doen kloppen. Meer recentelijk waren de mountainbikes met voorvering uit de jaren 80 in veel opzichten de voorlopers van de huidige grind- en bikepacking-installaties: deze veelzijdige machines hadden vaak ruimte voor brede banden, soldeerbouten voor rekken en een sportieve maar stabiele geometrie. Fietsen zoals de Bridgestone MB-1 uit 1987 en de Specialized RockCombo uit 1989 kwamen zelfs met de uitlopende druppels die nu de rigeur zijn op moderne grindfietsen.

Bovendien, zoals bij elke fietstrend, kochten veel mensen die supercoole mountainbikes en er vervolgens nooit op hebben gereden, wat betekent dat er tot op de dag van vandaag goed bewaarde exemplaren in garages in heel Amerika zijn, die hun weg vinden naar Craigslist en eBay terwijl ik dit typ. Deze fietsen hebben een enorm potentieel. Dankzij de populariteit van grind is het plaatsen van drop bars op een vintage mountainbike een goed begaanbaar pad, maar oudere mountainbikes zijn ook geweldige kandidaten voor woon-werkfietsen, winterfietsen, basketbikes - of, weet je, gewoon als mountainbikes . Daar zijn ze voor ontworpen, en hoewel de technologie is veranderd, zijn de wetten van de natuurkunde dat niet. Die 26-inch wielen zijn tenslotte nog steeds rond.

Als bestrating meer jouw ding is, heeft de wereld van vintage racefietsen nog meer potentieel. Terwijl mountainbikes in de jaren tachtig volwassen werden, waren racefietsen een ding, zoals, voor altijd, en behalve dat je met toeclips moet futsen en naar beneden moet reiken om te schakelen, is er weinig over zelfs een 70 jaar oude racefiets die zou vasthouden terug of verwarren de met lycra geklede fietsers van vandaag. Er zijn tientallen en tientallen jaren aan oude racefietsen die er zijn, van gesjouwde stalen artefacten tot aluminium modellen uit het Day-Glo Armstrong-tijdperk, en voor een fractie van de prijs van die nabestelde Shimano Di2-groep, kun je misschien een echte klassieker.

Natuurlijk, om oude fietsen echt te waarderen, moet je je verwachtingen bijstellen. Zullen de cantileverremmen op die Stumpjumper uit 1990 u de moeiteloze stopkracht met één vinger bieden van de hedendaagse hydraulische systemen? Nee. Maar wat dan? Je rijdt op een vintage fiets! Neem even de tijd om de nuances van periode-correcte stoppers te waarderen. Natuurlijk kunnen sommige van die "nuances" piepen, knarsen en af ​​​​en toe een vorktrilling omvatten, maar als je een antiseptische rijervaring wilt, kun je net zo goed fietsen overslaan en een Kia Telluride leasen. En als je eenmaal begrijpt hoe ze werken, kun je de meeste van die problemen elimineren, en je zult zelfs merken dat die oude remmen, wanneer ze goed zijn ingesteld, behoorlijk verdomd goed kunnen werken. Hoe dan ook, als je de doelgerichte gespreide adelaar-houding van een paar vintage cantis niet kunt waarderen, ben je misschien dood van binnen. (Of, als jullie allebei dood zijn van binnen en niet de moeite nemen om erachter te komen hoe cantilever-remmen werken, vervang ze dan gewoon door V-brakes, die gemakkelijk en goedkoop 95 procent van je problemen zullen oplossen.)

Als je niets liever doet dan shoppen voor fietsspullen, dan is de wereld van vintage fietsen de ultieme verwennerij.

Inderdaad, het is juist het tactiele karakter van ouder schakelen en remmen systemen die ze zo aantrekkelijk maken. Zoals het bedienen van de koppeling op een auto, het starten van een motorfiets en het bellen van een draaitelefoon, het is het soort viscerale actie dat je in een opwindend contact brengt met de machine die je bedient. (Nou, oké, misschien niet de roterende telefoon - die dingen waren gewoon dom.) Evenzo, terwijl het porren van de Blip op je eTap moeiteloos precies kan zijn, kan het nooit wedijveren (SRAM-woordspeling bedoeld) het gevoel van zelfvoldane voldoening dat hoort het bedienen van een frictieschakelaar, en hoewel het een beetje oefening kan vergen, is dat een deel van het plezier. Ik zeg niet dat fietsen nodeloos moeilijk zou moeten zijn, maar ik zeg wel dat het proces van het verwerven van meesterschap deel uitmaakt van wat het zo leuk maakt, en hoe "betere" uitrusting wordt, hoe minder kans we hebben om dat te ervaren. Keurigs zijn prima, maar soms wil je de koffie zelf zetten.

Het beste van alles is dat het rijden op oude fietsen niet betekent dat je de geneugten van moedwillig consumentisme moet opgeven. Als je niets liever hebt dan shoppen voor fietsspullen, dan is de wereld van vintage fietsen de ultieme verwennerij. Klassieke fietsen zijn rijp voor zowel restauratie als heruitvinding. Je kunt je fiets niet alleen upgraden of aanpassen met andere vintage onderdelen, maar tal van bedrijven, zoals Rivendell, Crust Bikes, Velo Orange en Soma Fabrications, bieden ook nieuwe dingen aan die er klassiek uitzien. Naast frames verkopen deze bedrijven onderdelen, tassen, rekken en accessoires die oude fietsen nieuw leven inblazen. (Je kunt eBay op zoek gaan naar een paar oude Suntour-bar-end shifters, of je kunt nieuwe krijgen van microSHIFT.) De mountainbikes van gisteren waren niet zonder hun eigenaardigheden - denk aan smalle staven en kronkelige knobbels - maar sommige zijn slechts een cockpitwissel en enkele René Herse-banden weg van de hele dag gemengd terrein gelukzaligheid.

Als je je eenmaal onderdompelt in de oude dingen, zul je merken dat de nieuwste en nieuwste je niet meer aanroepen zoals het ooit deed. Misschien begin je het zelfs een beetje ... saai te vinden. Een oude fiets neemt je mee terug in de tijd, maar geeft je ook de sensatie om een ​​beetje van het verleden terug te brengen naar het heden.